圧雪の匠

本日のウナベツスキー場

天気もよく、８時３０分現在０度、ほぼ無風です。
皆様のご来場お待ちしています。

さて、今回のスタッフは圧雪オペレーター編です。
基本２名体制で夜中もしくは朝方に出勤して圧雪車に乗り込みます。
圧雪車内部写真

運転席乗り心地抜群です。中央左の黒いボールみたいなやつで右、左、前、後ろと動きます。

運転席右側にあるジョイスティック（操作レバー）と計器モニター

基本的には、このジョイスティック一本で前のブレード、後ろのティラーすべてを操作します。

（これ操作するには、ゴールドフィンガーが必要です）

彼らは農業を営んでいますのでトラクター、コンバイン等を自由に操ります。

まあはじめての機械ですので慣れない部分もあるか？なんて考えていたのですが、彼らの手にかかれば、オチャノコサイサイです。なんの心配もいりませんでした。

（でも私は見た！まっすぐ雪押してきて、右にブレードを曲げようとしたら左にブレードが曲がったのを！そんなの愛嬌、愛嬌！）

そんな圧雪作業ですが、ただ走らすだけでは当然だめです。

その日のゲレンデコンディションを見極め、圧力をどのくらい入れて圧雪するか？

ミル（後ろのティラーにある雪をグリングリン砕くやつ）の深さをどのくらいに設定するのか？

どの位の速度で走るか？

最新の圧雪車といえどもこれ間違えると大変です。

（私は、先代の圧雪車の時結構間違えてオペレーターに迷惑をかけました。ゴメンナサイ）

これも経験です。

日本全国いろんな雪質、地形のゲレンデがあります。

そのスキー場の特性を見極めるのが大事だとおもいます。（彼らは当然熟知してます）

そしてもう一つ、機械が大好きな人でないといけません。

私みたいな機械オンチがサービス工場とやりとりするよりは、機械を熟知した彼らがやりとりをしたほうが早いのです。

ところで、私のプリノート圧雪デビューはいつになるのでしょうか？

まだまだ書きたいのですが時間がきたようです。

続きは圧雪車のマニアックネタ（仮タイトル・投稿日未定）でご紹介します。

最後に今だから言える〇〇話を

１２月中旬圧雪車の納車日でのことです。

各作業機、キャタを取り付け、もう少しで完了となったときオペレーターが近づいてきました。

そしてボソッとこうつぶやきました。

「車庫に入るんですか？」

わたしは一瞬ドキッとしました。

車庫の寸法測って、仕様書にも記載したはず。

自信満々にこう答えます。

「入る！心配しなくても入る！」

でも心のなかでは、「入らなかったら徹夜で突貫工事か？。いやそんなこと１日では無理だ、どーする？」なんてビクビクしていました。

そのあと何事もなかったように普通に格納しました。よかった～

〇〇はみなさんご自由に当てはめて下さい。